Beton için Uçak Bağlama Ankrajları: Türleri, Kurulumu ve Bakımı

Hemen hemen her uçuş kulübünün apronundan aşağıya doğru yürüdüğünüzde aynı sahneyi göreceksiniz: onlarca yıl önce betona yerleştirilmiş birkaç halka, daha iyi günler görmüş zincirler ve sahada kimsenin gerçekten güvenmediği en az bir çapa. Bir uçağı betona bağlamak yeterince basit görünüyor, ancak bu küçük donanım parçası her rüzgarda sessizce çalışıyor ve altındaki levha çimden çok daha az bağışlayıcı.

Tam da bu tür bir hizmetle dış mekana çıkan delikli cıvatalar ve montaj donanımları da dahil olmak üzere geçimimizi sağlayacak bağlantı elemanları üretiyoruz. Operatörlerden ve bakım ekiplerinden beton bağlama noktaları hakkında duyduğumuz sorular sıklıkla tekrarlanır, bu nedenle bu kılavuz pratik yanıtları toplamaktadır: hangi ankraj türleri mevcuttur, kendinizi utandırmadan nasıl monte edilir ve montajın hangi kısmı genellikle ilk önce arızalanır.

Beton Neden Kendi Sorunudur?

Çim üzerinde bağlama çoğunlukla toprak sürtünmesi ve uzun kazıkla ilgili bir hikayedir. Betonda yük yolu, mekanik veya bağlı bir bağlantı yoluyla 100 ila 200 mm kalınlığında, bazen takviyeli, bazen takviyesiz ve çoğu zaman yaşı bilinmeyen bir levhaya doğru uzanır. Üç şey tasarımı yönlendirir:

• Yükseltme. Bir kanadın altına giren rüzgar, uçağın park halindeki ağırlığının çok ötesinde bir kaldırma kuvveti oluşturabilir, bu nedenle çapa yalnızca yanlara doğru tutulmakla kalmaz, gerilimle de yüklenir.
• Yanal ve sallanan yükler. Rüzgar, uçak gövdesini yanlara ve ileri-geri iter, bu da ankrajın ve üstündeki donanımın kesilmesine ve bükülmesine neden olur.
• Çevre. Donma-çözülme döngüsü, buz çözücü sıvılar, yakıt damlamaları ve durgun su, hem betona hem de betona gömülü metale zarar verir.

Bu yükler için seçilmemiş bir beton ankrajı aslında içinde cıvata bulunan bir delikten ibarettir. Yıllarca sürebilir ve sonra önemli olan tek geceyi bırakabilir.

Bağlamalarda Kullanılan Ana Beton Ankraj Çeşitleri

Çoğu apron bir sistem karışımıyla sonuçlanır. Her birinin yükü nasıl aktardığını bilmek, etrafta dolaşırken neye baktığınızı değerlendirmenizi çok daha kolay hale getirir.

Kaçınılması gereken hata, ayaktayken benzer göründükleri için bunların hepsine eşdeğer muamelesi yapmaktır. Dökme halka ve vidalı ankraj aynı apron üzerinde bir metre aralıklarla durabilir ve çok farklı rezerv mukavemetine sahip olabilir.

Mevcut Aprona Ankrajın Takılması

Aşağıdaki sıra, yenileme işinde takip edeceğimiz sıradır ve kasıtlı olarak muhafazakardır. Canlı bir havaalanında, işi her zaman öncelikle operatör ve havaalanı yetkilisi ile görüşün.

1. Varsa döşeme çizimlerini gözden geçirin ve havalimanının sondaj ve ankraj açısından neye izin verdiğini doğrulayın.
2. Herhangi bir parça yüzeye temas etmeden önce inşaat demiri, ardgerme kabloları ve gömülü boruları tarayın.
3. Zincirin veya kayışın pervane arkını, dişli bacaklarını ve kaldırımdaki bağlama işaretlerini temizleyeceği şekilde konumu işaretleyin.
4. Dübel yapımcısının belirttiği hızda darbeli matkap kullanarak, gömme derinliğine ve biraz açıklığa kadar doğru çaplı uçla delin.
5. Deliği iyice temizleyin. Delikte kalan toz, mekanik ankrajın düşük performans göstermesinin en yaygın nedenidir.
6. Çapayı kalibre edilmiş bir anahtarla yayınlanmış torka ayarlayın, ardından delikli somunu, halkayı veya kelepçeyi takın ve tam dişin birbirine geçtiğini doğrulayın.
7. Deliğin ağzını su girişine karşı kapatın ve montaj tarihini, kullanılan ankraj tipini ve torku kaydedin.

En sık atlanan iki adım delik temizleme ve sızdırmazlıktır. Ankraj deliğinde duran su, donma-çözülme döngüleri sırasında aşağı doğru akar ve sonunda çapanın etrafındaki parçayı dağıtır, bu da kapasiteyi kaybetmenin yavaş ve sessiz bir yoludur.

Yük Değerleri, Aralıklar ve Geçerli Kurallar

Ankraj üreticileri belirli beton mukavemetleri, gömme derinlikleri ve kenar mesafeleri için nihai çekme ve kesme değerlerini yayınlamaktadır. Bu rakamlar test sonuçlarıdır, çalışma limitleri değil, dolayısıyla bunların üzerine bir güvenlik faktörünün uygulanması gerekir. Yaygın bir saha yaklaşımı, beklenen statik yükün en az üç katı için tasarım yapmak ve ardından sonucu yerel gereksinimlere göre kontrol etmektir, çünkü park edilmiş bir uçak gövdesindeki şiddetli rüzgar yükü ne statik ne de tahmin edilebilirdir.

Gerçek kurulumları üç kısıtlama yönetme eğilimindedir. Kenar mesafesi çoğu insanın beklediğinden daha önemlidir: Döşeme bağlantısının veya serbest kenarın yakınına yerleştirilen bir ankraj, bir beton yığınını dışarı çekmek yerine kırarak başarısız olabilir. Yakın gruplandırılmış ankrajlar aynı beton hacmini paylaştığından ankrajlar arasındaki mesafe de önemlidir. Döşeme kalınlığı herhangi bir ankrajın ne kadar derine yerleştirilebileceğini sınırlar.

Arka plan okuması için, bağlamalara ilişkin FAA tavsiye niteliğindeki genelgesi (AC 20-35C) hala mantıklı bir başlangıç ​​noktasıdır ve birçok havaalanı yetkilisi, kendi mülkleri için öncelikli olan kendi bağlama standartlarını yayınlamaktadır. Yüklerin alışılmadık olduğu durumlarda yapı mühendisi onarım faturasından daha ucuzdur.

Çapanın Üstündeki Donanım da Aynı Kadar Önemlidir

Bir hırdavatçıdaki delikli cıvataya bağlanan son derece iyi bir çapa, güçlü bir temele sahip zayıf bir halkadır. Belirtilen çalışma yüküne sahip dövme delikli cıvataları ve delikli somunları arayın ve dişin birkaç turda asılı kalmak yerine tamamen somuna veya plakaya girip girmediğini kontrol edin. Düz halkalı cıvatalar yandan yüklemeyi sevmez, bu nedenle zincirin belirli bir açıyla yaklaştığı yerlerde bir kelepçe ve döner düzenek yükü aynı hizada tutar.

Malzeme seçimi siteyi takip eder. İç su apronları galvanizli veya çinko kaplamalı çelikle iyi başa çıkarken kıyı alanları ve düzenli buz çözme işleminin uygulandığı herhangi bir yer, klorürlerin mevcut olduğu yerlerde 316 kalite tercih edilen paslanmaz çeliği haklı çıkarır.

M10 Paslanmaz Çelik Kaldırma Halkası Göz Vidası Diş, gövde, halka ve kaplamanın belirtilmesi gereken ankrajlara uygun, kaldırma ve sabitleme için özelleştirilebilir paslanmaz çelik delikli vida. Ürünü Görüntüle →

Kullanıma hazır boyutlar nadiren her ankrajla eşleşir. Diş uzunluğu, sap çapı, halka iç çapı ve kaplamanın hepsinin plakaya, zincire ve yerel iklime uygun olması gerekir; bu nedenle ürettiğimiz delikli cıvataların büyük bir kısmı katalog numarası yerine çizimlere göre yapılır. Bu sürecin nasıl işlediğini sitemizde görebilirsiniz. OEM ve özel bağlantı elemanı sayfası .

Özel Standart Dışı Paslanmaz Çelik Göz Cıvatası Standart boyutların uymadığı ve zincir veya kayış bağlantılarının bilinçli olarak eşleştirilmesi gereken ankrajlar için çizime göre yapılmış paslanmaz çelik delikli cıvata. Ürünü Görüntüle →

Gözün altındaki bağlantıyı bilinçli olarak seçin. Zincir dayanıklıdır ancak ağırdır ve boyada iz bırakabilir; dokuma kayışlar daha yumuşaktır ancak UV ışınlarına maruz kalır ve belirli bir programa göre değiştirilmesi gerekir. Her iki durumda da gerilim, uçak gövdesini yüklemeden hareketi sınırlayacak kadar sağlam olmalıdır.

Kamu Ankrajlarını Kurcalamaya Karşı Dayanıklı Tutmak

Paylaşılan bir apronda, çıkarılabilir halkalar, plakalar ve prangaların çekip gitme alışkanlığı vardır ve gevşetilmiş bir ankraj cıvatası, bir güvenlik sorunu olduğu kadar bir güvenlik sorunudur. Pratik çözümlerden biri, plakayı veya halkayı tutan bağlantı elemanları üzerindeki kurcalamaya karşı korumalı bir tahriktir; böylece düzenek yalnızca operatör tarafından tutulan eşleşen anahtarla açılabilir.

Paslanmaz Çelik Düğme Başlı Beşgen Kurcalamaya Dayanıklı Vida Paylaşılan apron bağlantı parçalarının rastgele çıkarılmasını caydırmak ve kurcalamayı görünür kılmak için tasarlanmış, beşgen tahrikli ve anahtarlı bir güvenlik vidası. Ürünü Görüntüle →

Bu caydırıcıdır, denetim yerine geçmez. Yeterince kararlı olan herkes çoğu donanımdan geçebilir, ancak amaç, rastgele kaldırmayı zahmetli hale getirmek ve herhangi bir kurcalamayı bir bakışta açıkça ortaya koymaktır.

Gerçekte Tamamlanan Bir Bakım Rutini

Bağlama donanımı yavaş yavaş ve sonra birden arızalanır, bu nedenle kısa bir sezonluk kontrol neredeyse her şeyi yakalar:

• Her bir ankrajı elle sallayın ve etrafındaki betonda hareket olup olmadığına bakın.
• Cıvatalı plakalardaki torku kontrol edin ve bozulan bağlantı elemanlarını değiştirin.
• Zincir bağlantılarını, köstek pimlerini ve tespit kancalarını aşınma, bükülme veya korozyon çukurlaşması açısından inceleyin.
• Özellikle sert bir donmadan sonra ankrajdan yayılan yeni çatlakları arayın.
• Gözün veya halkanın hala serbestçe döndüğünü ve temas noktasında aşınmış olmadığını doğrulayın.
• Bir sonraki kişinin en son ne zaman yapıldığını bilmesi için inceleme tarihini kaydedin.

Ayrıntıları Doğru Anlamak

İyi bağlamalar gösterişten uzaktır: Sağlam bir levha, ona uygun bir ankraj, yukarıda derecelendirilmiş donanım ve arada bir tüm düzeneği kontrol eden biri. Bu dört şeyi doğru yaparsanız çapa birkaç zincir setinden daha uzun süre dayanacaktır. Delikli cıvataları, güvenlik vidalarını ve diğer küçük kritik bağlantı elemanlarını nasıl ürettiğimiz hakkında daha fazla bilgi edinmek isterseniz, şirket profili başlamak için makul bir yer.